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Galería de mapas mentales el comercio internacional
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el comercio internacional
Comercio internacional, importación y exportación, envíos y fletes, métodos de pago comunes. Documentos de pago, términos comerciales internacionales de uso común, etc.
Editado a las 2023-12-11 17:54:49,
- molecole che compongono le cellule
La seconda unità del corso obbligatorio di biologia ha riassunto e organizzato i punti di conoscenza, coprendo tutti i contenuti principali, il che è molto comodo da apprendere per tutti. Adatto per la revisione e l'anteprima degli esami per migliorare l'efficienza dell'apprendimento. Affrettati a ritirarlo per imparare insieme!
- Cambridge IGCS Chemistry Coursebook 2023 Capitolo 16 Riepilogo dei punti di conoscenza
Questa è una mappa mentale sull'estrazione e la corrosione del me. Il contenuto principale include: corrosione dei metalli, estrazione dei metalli e serie di reattività.
- Cambridge IGCS Chemistry Coursebook 2023 Capitolo 15 Riepilogo dei punti di conoscenza
Questa è una mappa mentale sulla reattività dei metalli. Il contenuto principale include: reazioni di spostamento dei metalli, serie di reattività dei metalli.
el comercio internacional
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- Resumen
el comercio internacional
Vocabulario especial para el azúcar.
ICUSMA
Comisión Internacional para el Método Uniforme de Análisis del Azúcar La Comisión Internacional para el Método Uniforme de Análisis del Azúcar supervisa la clasificación del azúcar durante todo el proceso de producción de azúcar, desde la salida del azúcar en la finca hasta la planta de procesamiento y el proceso de almacenamiento y transporte y finalmente en productos comerciales. .
Una medida de la pureza del azúcar, un estándar internacional para clasificar la calidad del azúcar.
Varios números estándar internacionales para productos de azúcar.
Número estándar ICUMSA ICUMSA es la abreviatura de Asociación Internacional del Azúcar. Esta organización ha desarrollado un conjunto de estándares globales de calidad de productos de azúcar, que incluyen el color del azúcar, el contenido de azúcar, la claridad y otros indicadores.
Número de norma ISO ISO es la abreviatura de la Organización Internacional de Normalización. La organización ha formulado una serie de números estándar para productos de azúcar, incluido el contenido nutricional del azúcar, los límites microbianos, el contenido de metales pesados y otros indicadores.
Número estándar GB GB es la abreviatura de Estándares Nacionales Chinos. Mi país ha formulado una serie de números estándar para productos de azúcar, incluidos tipos de azúcar, indicadores de calidad, requisitos de empaque, etc.
"Azúcar blanca GB317-2006"
Publicado conjuntamente por la Administración General de Supervisión de Calidad, Inspección y Cuarentena de la República Popular China y la Administración Nacional de Normalización de China.
nivel
Cuatro niveles: exquisito, superior, primera clase y segunda clase.
Requisitos sensoriales
Los granos son uniformes y el tamaño de las partículas no debe ser inferior al 80% dentro de uno de los siguientes rangos
Grano grueso: 0,80 mm ~ 2,50 mm
Grano grande: 0,63 mm ~ 1,60 mm
Grano medio: 0,45 mm ~ 1,25 mm
Partículas pequeñas: 0,28 mm ~ 0,80 mm
Grano fino: 0,14 mm ~ 0,45 mm
Los granos de cristal o su solución acuosa tienen un sabor dulce y ningún olor peculiar.
Seco y suelto, blanco y brillante, sin puntos negros evidentes.
Requisitos físicos y químicos.
Contenido de sacarosa (%) ≥
Refinado 99,8, excelente nota 99,7, primer grado 99,6, segundo grado 99,5
Azúcar reductor (%) ≤
Refinado 99,8, excelente nota 99,7, primer grado 99,6, segundo grado 99,5
Cenizas de conductividad (%) ≤
Refinado 0.02, excelente nota 0.04, primer grado 0.10, segundo grado 0.13
Pérdida por secado (%) ≤
Refinado 0.05, excelente nota 0.06, primer grado 0.07, segundo grado 0.10
Valor de color/UI ≤
Refinado 25, excelente 60, primer nivel 150, segundo nivel 240
Turbidez/MAU ≤
Refinado 30, excelente 80, primer nivel 160, segundo nivel 220
Impurezas insolubles en agua (mg/kg) ≤
Refinado 10, excelente 20, primer nivel 40, segundo nivel 60
estándar de higiene
Dióxido de azufre (calculado como SO2) (mg/kg) ≤
Refinado 10, excelente 20, primer nivel 40, segundo nivel 50
Arsénico (calculado como As) (mg/kg) ≤
Refinado 0,5, excelente nota 0,5, primer grado 0,5, segundo grado 0,5
Plomo (calculado como Pb) (mg/kg) ≤
Refinado 1.0, excelente grado 1.0, primer grado 1.0, segundo grado 1.0
Cobre (calculado como Cu) (mg/kg) ≤
Refinado 2.0, grado superior 2.0, primer grado 2.0, segundo grado 2.0
Número total de colonias (piezas/g)≤
Refinado 200, grado superior 350, primer grado 350, segundo grado 350
Coliformes (individuos/100g)≤
Refinado 30, Superior 30, Primera Clase 30, Segunda Clase 30
Bacterias patógenas (refiriéndose a bacterias patógenas intestinales y cocos patógenos)
No se permite la detección de productos refinados, premium, de primer y segundo grado.
Ácaros (en 250 g de azúcar blanca)
Refinado 6, excelente 15, primer nivel 30, segundo nivel 30
Todos los indicadores, incluidos levadura, moho y otros elementos, deben cumplir con los requisitos de GB 13104.
Términos de comercio internacional comúnmente utilizados
Jajaja
Carta de intención
Carta de intención de compra emitida por el comprador
OIPC
Orden Irrevocable de Compra Corporativa
orden de compra irrevocable
BCL
Carta de Capacidad Bancaria / Carta de Conformidad Bancaria
Certificado bancario de fondos emitido por el comprador.
FCO
Oferta corporativa completa
Un contrato de intención responsable emitido por el vendedor, un contrato informal. Generalmente, "Esto no debe circularse y es sólo para el propósito de esta transacción" debe indicarse en el contrato.
POF
Prueba de fondos
Un certificado de fondos emitido por el comprador, que indica que la carta de crédito emitida por él tiene garantías financieras, mientras que BCL solo puede indicar la solvencia crediticia de la empresa.
ESTALLIDO
Prueba de producto
Certificado de producto, emitido por un abogado, conservado por un tercero con encomienda y sellado condicional del contrato, y entregado al banco del comprador.
PB
Bono de rendimiento
Garantía de Cumplimiento, un término clave de LOl. La carta de crédito emitida por el comprador es válida sólo después de que se paga el PB. Una carta de crédito es generalmente una carta de crédito a la vista confirmada irrevocablemente.
Después de que el comprador y el vendedor firmen el contrato, el banco del vendedor primero emitirá un depósito de cumplimiento del contrato del 2% que aún no ha entrado en vigor dentro de los siete días hábiles y lo enviará al banco del comprador a través de SWIFT como una carta de crédito (LC).
Después de la confirmación por parte del banco del comprador, se emitirá una carta de crédito documentaria a la vista (DLC) irrevocable y transferible por el 100% del valor de los bienes dentro de los siete días hábiles y se enviará SWIFT al banco del vendedor, y la carta de disponibilidad del vendedor. del crédito entrará en vigor al mismo tiempo.
Cuando los bienes entregados lleguen al puerto de descarga en China, el comprador entregará todos los documentos del informe de inspección de productos al vendedor o al banco del vendedor dentro de los tres días hábiles posteriores a pasar la inspección CIQ.
El día en que se emitan la garantía de cumplimiento del contrato y la carta de crédito, el banco emisor notificará al banco receptor y al comprador y vendedor por correo electrónico o fax una copia de la carta de crédito.
A partir del segundo barco, el vendedor emitirá una garantía de cumplimiento con un monto reciclable del 2% después de que el primer barco haya salido del puerto y llegado al puerto y las dos partes hayan acordado el precio, con un período de validez de 3 meses. más diez días; El comprador emitirá una carta de crédito documentaria con un ciclo de aviso de tres meses después de que llegue el primer barco a puerto.
Métodos de pago comunes
SBLC
carta de crédito standby
Una carta de crédito es un compromiso escrito emitido por un banco para pagar una determinada cantidad de dinero a un beneficiario en nombre del cliente del banco cuando el cliente/comprador no puede cumplir con sus obligaciones financieras con el beneficiario.
contenido descargable
Créditos Documentales
Documento emitido por un banco que garantiza el pago de la factura de un comprador durante un período específico y por un monto específico.
RDLC
Crédito documentario revolvente
Igual que el DLC, pero alrededor de la vida del contrato.
ARDC
carta de crédito rotativa
Es una única carta de crédito que cubre múltiples transacciones durante un largo período de tiempo. Es muy específico y se utiliza para envíos regulares de la misma mercancía entre el mismo comprador (importador) y vendedor (exportador). Esta carta de crédito se emite una sola vez para una determinada cantidad de transacciones. Evita la necesidad de abrir repetidamente una nueva carta de crédito para cada transacción.
TT
transferencia bancaria
Es un método de transferencia electrónica que se utiliza principalmente para transacciones de transferencias bancarias en el extranjero.
MT-103
Transferencia bancaria
Los bancos utilizan SWIFT MT-103 cuando un cliente de un banco quiere pagarle a un cliente de otro banco en otro país.
MT-700
Un mensaje SWIFT es el tipo de mensaje utilizado por un banco emisor de una carta de crédito para emitir una carta de crédito.
MT-760
Cuando se emite un MT-760, el banco emisor coloca un conjunto de fondos del cliente para garantizar que los fondos se han utilizado para pagar al beneficiario del MT-760.
MT-799
Una parte importante del comercio internacional; un "mensaje de formato libre" enviado entre bancos para confirmar la prueba de fondos o depósito para una posible transacción. MT799 permite a los bancos comunicarse libremente a través del sistema SWIFT, en lugar de ser un mecanismo para transferir fondos o realizar pagos.
RWA
Disposición, disposición y disponibilidad.
Un término bancario que significa: la preparación, asignación y disponibilidad de fondos para una transacción específica.
BCL/POF
Carta de comodidad bancaria/comprobante de fondos
Un documento, generalmente emitido por un banco de inversión, en el que el banco indica que el cliente tiene un buen historial crediticio, suficiente para respaldar una transacción grande, o el banco indica que está dispuesto a otorgarle al cliente un préstamo suficiente para cubrir el valor. de una operación. En otras palabras, es un voto de confianza del banco para ayudar a generar confianza (comodidad) entre todas las partes. Normalmente se envía con una carta de intención LOI para demostrar la solidez financiera de la empresa compradora.
bg
garantía bancaria
Es una garantía proporcionada por un banco para un contrato entre dos partes externas (comprador y vendedor), o entre el solicitante y el beneficiario a quien se refiere la garantía. Una garantía bancaria es una herramienta de gestión de riesgos para el beneficiario porque el banco asumirá la responsabilidad de completar el contrato si el comprador incumple.
borrador
Un texto, propuesta formal o dibujo en su estado original, que generalmente contiene las ideas e intenciones principales pero no la forma desarrollada.
RÁPIDO
es una plataforma de mensajería segura utilizada por los bancos. Se utilizan varios tipos de mensajes SWIFT en diferentes situaciones. Lo que estamos discutiendo aquí es el mensaje SWIFT tipo MT700.
documentos de pago
Salvo disposición en contrario, se expedirá un juego completo de los siguientes documentos en tres (03) originales y un (01) duplicado.
FACTURA COMERCIAL
Muestra el nombre de la mercancía, número de carta de crédito standby o carta de crédito documentaria (SBLC/DLC), número y fecha del conocimiento de embarque, cantidad de carga, valor de factura comercial y puerto de carga.
Ambos firmados y sellados por el vendedor.
Tres originales y tres copias.
Guía de carga EMBARQUE QUE CUBRE EL ENVÍO PUERTO A PUERTO
Proporcionar un conocimiento de embarque marítimo completo que cubra el transporte de mercancías de un puerto a otro, marcado como "flete prepago", emitido a la parte designada por el consignatario como consignatario, endosado en blanco y notificado de las partes designadas por el comprador en el contrato, un El contrato de conocimiento de embarque también es aceptable.
Tres originales y tres copias.
Certificado de Origen y Certificado de Peso y Calidad emitido por SGS CERTIFICADO DE ORIGEN EMITIDO POR S.G.S Y CERTIFICADO DE INSPECCIÓN DE PESO Y CALIDAD
El certificado de origen emitido por S.G.S. (Sociedad Internacional de Servicios Técnicos Generales) y el certificado de inspección de peso y calidad emitido por la SOCIETE GENERALE DE SURVEILLANCE (S.G.S.) en el puerto de carga acreditan que la calidad y cantidad de la mercancía cumplen con lo establecido en este acuerdo. (contrato) especificaciones y condiciones
Un original y tres copias.
Certificado fitosanitario emitido por autoridad gubernamental.
Certificado de salud emitido por una agencia gubernamental.
Lista de embalaje
Tres originales y tres copias.
Certificado de desinfección y limpieza.
Informe de inspección de reinstalación
Emitido y firmado por el capitán del buque oceánico y un representante de la autoridad portuaria.
Certificado de muestreo/análisis
Emitido y firmado por SGS
10. Certificado de peso
Emitido y firmado por SGS
11. Se emitirá una póliza de seguro a todo riesgo a nombre del comprador por el 110% del valor total de la mercancía.
12. La empresa naviera declara en el documento que el buque no tiene más de veinte años (20) y que el buque está registrado en Lloyds Register of Shipping o sociedad de clasificación similar.
Un original y tres copias.
13. REGISTRO DE CERTIFICADOS AQSIQ Y GACC
AQSIQ representa a la Administración General de Supervisión de Calidad, Inspección y Cuarentena de China
GACC representa a la Administración General de Aduanas de China
Los certificados AQSIQ y GACC son certificados emitidos por el gobierno chino para demostrar que los productos importados cumplen con los estándares pertinentes de calidad, salud, seguridad y otros estándares de China.
En el comercio internacional, especialmente en los negocios de importación relacionados con China, es posible que algunos productos necesiten obtener certificados AQSIQ y GACC para una importación sin problemas. Estos certificados requerirán que la parte importadora se registre y solicite los documentos pertinentes, y emita certificados de conformidad con las normas chinas pertinentes.
14. CONTRATO DE FLETA
15. CERTIFICADO DE DESPACHO ADUANERO DE EXPORTACIÓN
16. INFORME DE PRUEBA DE COVID-19 INFORME DE PRUEBA DE COVID 19
Demuestre que los productos esencialmente no se ven afectados por COVID-19 y los resultados deberían ser negativos.
17. CERTIFICADO DEL BENEFICIARIO
Confirme que se hayan enviado copias de todos los documentos de envío al banco del comprador y que se envíen copias físicas por correo electrónico a todas las partes con un recibo de transmisión.
18. Si existen diferencias en errores ortográficos y tipográficos y de similar naturaleza entre los documentos emitidos por el banco y los emitidos por el beneficiario, estas diferencias se considerarán discrepancias siempre que en el texto se exprese claramente la intención del autor. INCOTERMS2010 se incorpora a este Acuerdo como un acuerdo protegido por derechos de autor y está sujeto a las disposiciones de INCOTERMS2010.
19. CERTIFICADO HALAL
20. Si hay otros certificados que no figuran en la lista pero que son necesarios para completar la transacción, se proporcionarán a las partes pertinentes en la medida de lo posible cuando los soliciten.
Incoterms 2022 (Incoterms 2022)
Incoterms-2022 es una revisión de los Incoterms de 2000 realizada por la Cámara de Comercio Internacional después de consultar con más de 30 países y regiones en función del desarrollo del comercio internacional y los métodos de transporte.
Como siempre ha subrayado la CCI, los incoterms sólo se refieren a la relación entre el comprador y el vendedor en el contrato de compraventa, y sólo a algunos aspectos muy claros. Por supuesto, es esencial que los importadores y exportadores consideren las relaciones prácticas entre los diversos contratos necesarios para completar las ventas internacionales. Para realizar un comercio internacional se requiere no sólo un contrato de compraventa, sino también un contrato de transporte, un contrato de seguro y un contrato de financiación, y los ncoterms sólo implican uno de ellos, el contrato de compraventa.
Cuando ambas partes acuerdan utilizar un término comercial específico, inevitablemente tendrá un impacto en otros contratos. Por ejemplo, cuando el vendedor acepta utilizar los términos CFR y CIF en el contrato, sólo puede ejecutar el contrato mediante transporte marítimo, porque bajo estos dos términos debe proporcionar al comprador un conocimiento de embarque u otros documentos de envío, y si Si se utilizan otros métodos de transporte, estos requisitos no se pueden cumplir. Además, los documentos exigidos para un crédito documentario dependerán necesariamente del medio de transporte que se pretenda utilizar.
Los Incoterms implican ciertas obligaciones específicas fijadas para las partes, como la obligación del vendedor de poner la mercancía a disposición del comprador o de entregar la mercancía o entregarla en destino, así como la división de riesgos entre las partes.
Los Incoterms implican las obligaciones de despacho de aduana para la importación y exportación de mercancías, embalaje de mercancías, la obligación del comprador de recibir la mercancía y la obligación de proporcionar pruebas de que todas las obligaciones se han cumplido en su totalidad. Aunque los Incoterms son extremadamente importantes para. Durante la ejecución del contrato de venta, puede haber algunos problemas en el contrato de venta. Muchas cuestiones planteadas no están cubiertas, como la transferencia de propiedad de los bienes y otros derechos de propiedad, el incumplimiento del contrato, las consecuencias del incumplimiento del contrato y la exención. de responsabilidad en determinadas circunstancias. Cabe destacar que los Incoterms no cubren las consecuencias del incumplimiento del contrato ni las exenciones por diversos obstáculos legales. Estas cuestiones deben resolverse a través de otros términos del contrato de compraventa y la ley aplicable.
Dado que los Incoterms se revisan periódicamente, es importante que si las partes tienen la intención de incluirlos en un contrato de venta, indiquen claramente la versión de los Incoterms a la que se hace referencia.
Los Incoterms-2022 revisados cancelan el concepto de "barandilla del barco" en la cuestión de la transferencia de riesgos, es decir, el vendedor asume todos los riesgos hasta que las mercancías se cargan en el barco, y el comprador asume todos los riesgos después de que las mercancías se cargan en el enviar desde el puerto de embarque. La división de responsabilidades y obligaciones para bienes que se compran y venden varias veces durante el transporte (comercio en cadena) se ha agregado a términos como FAS, FOB, CFR y CIF. Los Incoterms 2022 se aplican no sólo a los contratos comerciales internacionales, sino también a los contratos comerciales nacionales.
Todavía existen ciertas fallas en la terminología FOB, especialmente cuando el transporte en contenedores se convierte en el principal modo de transporte. Dado que los compradores utilizan libremente el término FOB al firmar contratos en el mercado global, el término no se puede explicar claramente en el pago de las tarifas operativas de la terminal. , los transportistas, especialmente los de Asia, han sido víctimas de recargos terminales. Actualmente, en la terminología FOB, existen varios métodos de deformación FOB. Por ejemplo, el término de deformación FOB para el transporte lineal de contenedores es el término FOB liner, y el mecanismo de fijación de precios se determina en función de (de estación a estación) como alcance de responsabilidad. Sin embargo, esta deformación no se refleja específicamente en los "Incoterms". Por lo tanto, la disputa entre las compañías de línea y los propietarios de carga sobre la tarifa operativa de la terminal THC generada por esta cláusula se ha convertido en el mayor foco de controversia en el transporte marítimo de contenedores a nivel mundial en la actualidad.
INCOTERMOS
Cuando las partes comerciales negocian una transacción y concluyen un contrato de venta, no sólo deben formular condiciones sobre el precio, la cantidad y la calidad de los bienes, sino también aclarar la división de riesgos, responsabilidades y gastos entre las partes durante la entrega de los bienes. Para aclarar las responsabilidades, costos y riesgos asumidos por ambas partes de la transacción, se utilizan términos comerciales especiales para expresarlos. El "Término Comercial Internacional" es un estándar internacional que proporciona un conjunto de explicaciones para los términos comerciales más comúnmente utilizados. en el comercio internacional. Los compradores y vendedores utilizan términos comerciales en los contratos para estipular claramente, por ejemplo, quién pagará los costos de transporte y seguro de las mercancías durante el transporte, quién pagará la carga y descarga de las mercancías y quién asumirá los riesgos que puedan surgir. que surjan durante el transporte de las mercancías, desastres naturales, accidentes, riesgos externos diversos y otros asuntos. La aplicación de condiciones comerciales en los contratos también afecta directamente la base de valoración en aduana de las mercancías importadas.
Los Incoterms actuales están ordenados según la responsabilidad del vendedor.
Categoría E (salida)
EXW (cualquier tipo de envío) Ex Works (Origen) EX Works
Salida u obligación por cuenta del importador. Los Incoterms para esta categoría están representados por las letras EXW. Cuando aparece esta abreviatura significa que el importador es responsable de recoger la mercancía en el domicilio del fabricante y asume todos los costos y riesgos.
División de responsabilidades
País de origen (país del vendedor) En el país de origen (país del vendedor)
Embalaje, Identificación
vendedor
Carga en origen, Transporte dentro del país de origen, Seguro país de origen, Derechos de exportación, Inspección, Peritajes, Burocracias aduaneras, Almacenamiento, Gastos de envío, estiba
comprador
entre país de origen y país de destino Entre el país de origen y el país de destino
Transporte Transporte, Seguros internacionales Seguros internacionales
comprador
En el país de destino (país del comprador) En el país de destino (país del comprador)
Descarga, Manipulación, Almacenamiento, Burocracias aduaneras, Derechos de importación, Transporte dentro del país de destino, Seguros en el país de destino, Descarga de mercancías
Categoría F (gratis)
Representado por FAS, FOB o FCA, en esta categoría el exportador no es responsable de los fletes mayores y seguros internacionales, mientras que el importador es responsable de contratar y pagar estos servicios.
FAS (Transporte Acuático) Gratis junto al barco en el puerto de embarque
El vendedor termina su obligación cuando la mercancía se coloca al costado del porteador, en el muelle o a bordo del buque utilizado para la carga en el puerto de embarque convenido. A partir de ese momento, el comprador corre con todos los riesgos y gastos de la carga, pagando el flete. , seguro y otros gastos. El vendedor es responsable del despacho de aduana de exportación de la mercancía.
División de responsabilidades
País de origen (país del vendedor) En el país de origen (país del vendedor)
Embalaje Embalaje, Identificación, Carga de origen, Transporte dentro del país de origen, Seguro del país de origen, Derechos de exportación, Burocracias aduaneras, Almacenamiento
vendedor
Inspección, experiencia Experiencia
vendedor y comprador
Gastos de envío, estiba
comprador
entre país de origen y país de destino Entre el país de origen y el país de destino
Transporte Transporte, Seguros internacionales Seguros internacionales
comprador
En el país de destino (país del comprador) En el país de destino (país del comprador)
Descarga, Manipulación, Almacenamiento, Burocracias aduaneras, Derechos de importación, Transporte dentro del país de destino, Seguros en el país de destino, Descarga de mercancías
comprador
El método de transacción FOB debe indicar el nombre del puerto de exportación (transporte acuático) Free On Board en el puerto de embarque Free On Board
La obligación del vendedor cesa cuando la mercancía pasa la borda del barco en el puerto de embarque designado y desde ese momento el comprador asume toda responsabilidad por pérdidas y daños, siendo la entrega realizada por el comprador a bordo del buque designado a cualquier costo. El vendedor es responsable del despacho de aduana de la mercancía a exportar.
División de responsabilidades
País de origen (país del vendedor) En el país de origen (país del vendedor)
Embalaje, Identificación, Carga de origen, Transporte dentro del país de origen, Seguro país de origen, Derechos de Exportación, Burocracias Aduaneras, Almacenamiento, Gastos de envío, Estiba
vendedor
Inspección, experiencia Experiencia
vendedor y comprador
entre país de origen y país de destino Entre el país de origen y el país de destino
Transporte Transporte, Seguros internacionales Seguros internacionales
comprador
En el país de destino (país del comprador) En el país de destino (país del comprador)
Descarga, Manipulación, Almacenamiento, Burocracias aduaneras, Derechos de importación, Transporte dentro del país de destino, Seguros en el país de destino, Descarga de mercancías
comprador
Si la aduana del país importador utiliza CIF como valor con derechos pagados, entonces al precio con derechos pagados también se le sumarán el flete y el seguro internacionales sobre la base del precio FOB.
Deformación de FOB
Términos del revestimiento FOB (términos del revestimiento FOB)
Significa que el costo de envío se maneja según la práctica de la línea marítima, es decir, corre a cargo del barco o del comprador. Con esta variante, el vendedor no corre con los gastos de envío. (El revestimiento del contenedor se manipula según este principio)
FOB debajo del aparejo (entrega de gancho FOB)
Significa que el vendedor paga el costo de entregar la mercancía al gancho del barco designado por el comprador, y los costos de elevación y carga y otros corren a cargo del comprador.
FOB replegado (FOB replegado)
Significa que el vendedor es responsable de cargar la mercancía en la bodega del barco y corre con los costos de envío, incluidos los gastos de manipulación de la carga. La tarifa de manejo de carga se refiere al costo de colocar y clasificar la carga después de que ingresa a la cabina.
FOB recortado (tarifa de recorte FOB incluida)
El vendedor es responsable de cargar la mercancía en la bodega del barco y corre con los gastos de carga, incluidos los gastos de recorte. Los cargos de nivelación se refieren a las tarifas requeridas para nivelar la carga a granel cargada en la bodega del barco.
Según las prácticas tradicionales del transporte de comercio exterior de mi país, las prácticas de transporte de carga a granel y de contenedores son completamente diferentes.
Las tarifas de transporte de contenedores se formulan sobre la base del principio de que el artículo 46 de la Ley Marítima estipula que el alcance de la responsabilidad de un transportista de contenedores es desde el puerto de origen hasta el puerto de destino (CY-CY). Según estos términos de precios, la tarifa del flete de contenedores también incluye, naturalmente, los gastos de explotación de la terminal en el puerto de origen y en el puerto de destino.
Hoy en día, las compañías de transporte marítimo están violando estas prácticas a voluntad. Bajo los términos FOB de los transportes marítimos de contenedores, los transportistas cobran ampliamente cargos de manejo de terminal (Terminal Handling Charge), documentos y documentos no transparentes, además de cargos de flete, a terceros no relacionados con el contrato de transporte (. es decir, exportadores FOB). Tarifa de documentación, tarifa de sellado de contenedores, etc.
El debate entre los exportadores FOB y los transportistas es muy intenso, pero al grupo desfavorecido de exportadores FOB sólo se les puede obligar a pagar THC que no deberían pagar. El transporte marítimo de contenedores es el modo de transporte moderno más importante en el comercio internacional y representa más del 90% del comercio mundial. Para evitar disputas innecesarias, la Asociación China de Comercio Exterior y Cooperación Económica ha hecho sugerencias al Ministerio de Comercio y Comercio. La Cámara de Comercio Internacional al formular nuevos términos comerciales internacionales, especialmente en terminología FOB, los costos y riesgos de responsabilidad del término FOB-contenedor de línea deben dividirse y explicarse en particular.
En la actualidad, los exportadores tradicionales FOB de mi país todavía están acostumbrados a utilizar términos de precios FOB. Para evitar que las empresas de línea comprendan unilateralmente los términos FOB, los saquen de contexto y aprovechen las lagunas jurídicas para cobrar tarifas arbitrarias. Recomendó que los exportadores chinos de carga en contenedores intenten utilizar términos de precios FCA para reemplazar los términos FOB tradicionales. Esto es más sencillo y evita disputas innecesarias.
FCA (cualquier método de envío) Libre transportista
El vendedor completa sus obligaciones cuando entrega las mercancías despachadas para la exportación al transportista internacional designado por el comprador en el lugar designado. A partir de ese momento, toda responsabilidad del vendedor termina y el comprador es responsable de todos los costos y cualquier pérdida o daño. que los bienes puedan sufrir. El lugar de entrega elegido es muy importante para definir las responsabilidades en cuanto a la carga y descarga de la mercancía: si la entrega se realiza en las instalaciones del vendedor, éste es responsable de cargar en el vehículo de recogida del comprador si la entrega se realiza en cualquier otro lugar; En el lugar convenido, el vendedor no se hace cargo de la descarga del vehículo, pudiendo el comprador designar a otra persona distinta del transportista para recibir la mercancía. En este caso, las obligaciones del vendedor cesarán cuando la mercancía sea entregada a la persona indicada.
División de responsabilidades
País de origen (país del vendedor) En el país de origen (país del vendedor)
Embalaje Embalaje, Identificación, Carga en el domicilio del vendedor, Transporte dentro del país de origen, Seguro del país de origen, Derechos de Exportación
vendedor
Inspección, experiencia Experiencia
vendedor y comprador
Carga en otro lugar, Burocracias Aduaneras, Almacenamiento, Gastos de envío, Estiba
comprador
entre país de origen y país de destino Entre el país de origen y el país de destino
Transporte Transporte, Seguros internacionales Seguros internacionales
comprador
En el país de destino (país del comprador) En el país de destino (país del comprador)
Descarga, Manipulación, Almacenamiento, Burocracias aduaneras, Derechos de importación, Transporte dentro del país de destino, Seguros en el país de destino, Descarga de mercancías
comprador
Categoría C (flete principal pagado)
Los gastos de envío corren a cargo del exportador. Representada por CFR, CIF, CPT y CIP. El exportador alquila y paga el flete internacional, pero el importador asume el riesgo y la responsabilidad por los daños durante el transporte internacional.
CFR (Transporte Acuático) Costo y flete Costo y flete
El vendedor es responsable de pagar el costo de cargar la mercancía en el barco. El vendedor es responsable de pagar el flete hasta el puerto de destino designado y es responsable del despacho de aduana de exportación. El riesgo de pérdida o daño de la mercancía y cualquier otro cargo adicional pasa del vendedor al comprador cuando la mercancía pasa por encima del muro del barco.
División de responsabilidades
País de origen (país del vendedor) En el país de origen (país del vendedor)
Embalaje Embalaje, Identificación, Carga origen, Transporte dentro del país de origen, Seguro país de origen, Derechos de Exportación
vendedor
Inspección, experiencia Experiencia
vendedor y comprador
Burocracias Aduaneras, Almacenamiento, Gastos de envío, Estiba
comprador
entre país de origen y país de destino Entre el país de origen y el país de destino
Transporte Transporte, Seguro internacional Seguro internacional (si es necesario)
comprador
En el país de destino (país del comprador) En el país de destino (país del comprador)
Descargando Descargar
vendedor
Manipulación, Almacenamiento, Burocracias aduaneras, Derechos de importación, Transporte dentro del país de destino, Seguros en el país de destino, Descarga de mercancías
comprador
CIF CIF (transporte acuático) Costo de seguro y flete Costo de seguro y flete
La responsabilidad de las mercancías pasa del vendedor al comprador cuando pasan la borda del barco en el puerto de embarque. El vendedor es responsable de pagar los costos y el flete necesarios para transportar las mercancías al puerto de destino designado. pagando las mercancías que deben ser recibidas en el puerto de destino y es responsable de todos los costos. El vendedor es responsable del despacho de aduana de la mercancía para la exportación y debe firmar un contrato de transporte principal y pagar las primas del seguro. El seguro pagado por el vendedor tiene una cobertura mínima, por lo que corresponde al comprador evaluar la necesidad de un seguro adicional y la entrega (sobre la borda del barco) corre por cuenta y riesgo del comprador.
División de responsabilidades
País de origen (país del vendedor) En el país de origen (país del vendedor)
Embalaje, Identificación, Carga de origen, Transporte dentro del país de origen, Seguro país de origen, Derechos de Exportación, Burocracias Aduaneras, Almacenamiento, Gastos de envío, Estiba
vendedor
Inspección, experiencia Experiencia
vendedor y comprador
entre país de origen y país de destino Entre el país de origen y el país de destino
Transporte Transporte, Seguro internacional Seguro internacional (si es necesario)
vendedor
En el país de destino (país del comprador) En el país de destino (país del comprador)
Descargando Descargar
vendedor
Manipulación, Almacenamiento, Burocracias aduaneras, Derechos de importación, Transporte dentro del país de destino, Seguros en el país de destino, Descarga de mercancías
comprador
CPT (cualquier medio de transporte) Transporte pagado hasta
El vendedor celebra un contrato y paga el flete para transportar la mercancía al destino convenido. El riesgo de pérdida y daño pasa del vendedor al comprador desde el momento en que la mercancía se entrega bajo la custodia del transportista, así como la posibilidad. de cargos adicionales que se deriven de los mismos. El vendedor es responsable del despacho de aduana de las mercancías de exportación.
División de responsabilidades
País de origen (país del vendedor) En el país de origen (país del vendedor)
Embalaje, Identificación, Carga de origen, Transporte dentro del país de origen, Seguro país de origen, Derechos de Exportación, Burocracias Aduaneras, Almacenamiento, Gastos de envío, Estiba
vendedor
Inspección, experiencia Experiencia
vendedor y comprador
entre país de origen y país de destino Entre el país de origen y el país de destino
Transporte Transporte
vendedor
Seguro internacional Seguro internacional (si es necesario)
comprador
En el país de destino (país del comprador) En el país de destino (país del comprador)
Descargando Descargar
vendedor
Manipulación, Almacenamiento, Burocracias aduaneras, Derechos de importación, Transporte dentro del país de destino, Seguros en el país de destino, Descarga de mercancías
comprador
CIP (cualquier modo de transporte) Transporte y seguro pagado para
La responsabilidad del vendedor es la misma descrita en el CPT, además el seguro se contrata y paga hasta el destino. El riesgo de pérdida y daño pasa del vendedor desde el momento en que la mercancía es entregada a la custodia del transportista. , y pueden incurrir en costos adicionales. El vendedor paga la cobertura de seguro mínima para que el comprador pueda evaluar por sí mismo si necesita cobertura adicional.
División de responsabilidades
País de origen (país del vendedor) En el país de origen (país del vendedor)
Embalaje, Identificación, Carga de origen, Transporte dentro del país de origen, Seguro país de origen, Derechos de Exportación, Burocracias Aduaneras, Almacenamiento, Gastos de envío, Estiba
vendedor
Inspección, experiencia Experiencia
vendedor y comprador
entre país de origen y país de destino Entre el país de origen y el país de destino
Transporte Transporte, Seguros internacionales Seguros internacionales
vendedor
En el país de destino (país del comprador) En el país de destino (país del comprador)
Descargando Descargar
vendedor
Manipulación, Almacenamiento, Burocracias aduaneras, Derechos de importación, Transporte dentro del país de destino, Seguros en el país de destino, Descarga de mercancías
comprador
Categoría D (entrega a la llegada)
DAP, DAT y DDP. El exportador asume todos los riesgos hasta la entrega de la mercancía.
DAP (cualquier método de envío) Entregado en el lugar
Entrega en destino, entrega en el destino designado (reemplazando los tres términos [DAF] Delivered at Frontier, [DES] Delivered Ex Ship y [DDU] Delivered Duty Unpaid), significa que el vendedor entrega la mercancía en el destino designado y únicamente necesita prepararse para la descarga para completar la entrega sin descargar la mercancía. El término se refiere a vehículos que llegan, incluidos barcos, y a destinos, incluidos puertos. El vendedor correrá con todos los riesgos y gastos (excepto los gastos de importación) del transporte de la mercancía al destino designado.
El vendedor debe pasar la aduana de exportación de la mercancía en su país, realizar el transporte internacional y entregar la mercancía en el lugar acordado. El despacho de aduana de importación y la descarga en destino son responsabilidad del comprador.
División de responsabilidades
País de origen (país del vendedor) En el país de origen (país del vendedor)
Embalaje, Identificación, Carga de origen, Transporte dentro del país de origen, Seguro país de origen, Derechos de Exportación, Burocracias Aduaneras, Almacenamiento, Gastos de envío, Estiba
vendedor
Inspección, experiencia Experiencia
vendedor y comprador
entre país de origen y país de destino Entre el país de origen y el país de destino
Transporte Transporte, Seguros internacionales Seguros internacionales
vendedor
En el país de destino (país del comprador) En el país de destino (país del comprador)
Descarga Descarga, Manipulación, Almacenamiento, Transporte dentro del país de destino, Transporte dentro del país de destino, Seguro en el país de destino
vendedor
Burocracias aduaneras Derechos de importación Descarga de mercancías
comprador
DAT (cualquier método de envío) Entregado en la terminal
Entrega en la terminal en el destino o puerto de destino, entrega en la terminal en el destino designado o puerto de destino (reemplaza [DEQ] entrega entregada en muelle en el puerto de destino y se extiende para aplicarse a varios modos de transporte) , se refiere a La entrega se completa cuando el vendedor descarga la mercancía en el destino o terminal designado en el puerto de destino y la entrega al comprador. El término se refiere al destino, incluido el puerto. El vendedor correrá con todos los riesgos y gastos (excepto los gastos de envío) del transporte de las mercancías al destino o terminal designado en el puerto de destino.
Al momento de la entrega en muelle, el vendedor deberá, desde el momento en que realiza el depósito, despachar la mercancía para su exportación en su país, realizar el transporte internacional, descargar la mercancía y entregarla en el terminal de carga mencionado en el contrato, siendo su responsabilidad termina a la llegada de la mercancía a la terminal de carga, el riesgo del transporte también corre a cargo del comprador.
División de responsabilidades
País de origen (país del vendedor) En el país de origen (país del vendedor)
Embalaje, Identificación, Carga de origen, Transporte dentro del país de origen, Seguro país de origen, Derechos de Exportación, Burocracias Aduaneras, Almacenamiento, Gastos de envío, Estiba
vendedor
Inspección, experiencia Experiencia
vendedor y comprador
entre país de origen y país de destino Entre el país de origen y el país de destino
Transporte Transporte, Seguros internacionales Seguros internacionales
vendedor
En el país de destino (país del comprador) En el país de destino (país del comprador)
Descargando Descargar
vendedor
Manipulación, Almacenamiento, Burocracias aduaneras, Derechos de importación, Transporte dentro del país de destino, Seguros en el país de destino, Descarga de mercancías
comprador
DDP (cualquier método de envío) Entregado con derechos pagados
La entrega después de pagar derechos (entrega después de pagar derechos) es una de las responsabilidades y obligaciones más completas en el comercio internacional. Estipula que el vendedor entrega la mercancía al comprador y se encarga del despacho de aduana de importación en el destino designado. Compromiso para el vendedor, el vendedor asume todos los riesgos y gastos asociados con el transporte y entrega de la mercancía. Especifica el lugar de destino. Este término no debe utilizarse cuando el vendedor no pueda, directa o indirectamente, obtener los documentos necesarios para importar la mercancía.
División de responsabilidades
País de origen (país del vendedor) En el país de origen (país del vendedor)
Embalaje, Identificación, Carga de origen, Transporte dentro del país de origen, Seguro país de origen, Derechos de Exportación, Inspección, Peritajes, Burocracias Aduaneras, Almacenamiento, Gastos de envío, Estiba
vendedor
entre país de origen y país de destino Entre el país de origen y el país de destino
Transporte Transporte, Seguros internacionales Seguros internacionales
vendedor
En el país de destino (país del comprador) En el país de destino (país del comprador)
Descarga Descarga, Manipulación, Almacenamiento Burocracias aduaneras, Derechos de importación Derechos de importación, Transporte dentro del país de destino, Seguros en el país de destino
vendedor
Descarga de mercancías
comprador
Término aplicable a Cualquier Modo de Transporte
EXW
FCA
CPT
PIC
DAT
SALTO
DDP
Terminología aplicable únicamente al transporte marítimo y por vías navegables interiores
FAS
ENGAÑAR
CFR
CIF
Información sobre aprobaciones de seguridad y los requisitos para dichas aprobaciones.
Cargos de manejo de terminal
Según el grupo de términos "C", el vendedor debe ser responsable del transporte de la mercancía al destino acordado: aparentemente el vendedor es responsable de los costos de transporte, pero en realidad corre a cargo del comprador porque el vendedor ya lo ha incluido. parte del costo en el precio original de la mercancía. Los costos de envío a veces incluyen cargos por carga, descarga y movimiento de mercancías dentro de un puerto, o tarifas por las instalaciones de la terminal de contenedores, y el transportista u operador de la terminal también puede cobrar estas tarifas al comprador que acepta las mercancías. Por ejemplo, en estos casos, el comprador debe tener cuidado de no pagar dos veces por un servicio, una vez incluido en el precio de la mercancía al vendedor y otra por separado al transportista o al operador de la terminal. El Reglamento General de 2022 tiene disposiciones detalladas sobre la asignación de esta tasa en los términos pertinentes A6/B6, con el objetivo de evitar la situación anterior.
ventas de series
En la venta de bienes, existe un método de venta opuesto a la venta directa. Los bienes frecuentemente se venden varias veces durante el proceso de recorrido de la cadena de ventas. En este caso, el vendedor en el medio de la cadena no "envía" la mercancía porque ya ha sido enviada por el vendedor al comienzo de la cadena. Por tanto, la obligación de un vendedor intermediario en una serie de ventas a su comprador no es enviar las mercancías, sino "intentar obtener" las mercancías que han sido enviadas. Centrándose en la aplicación de las condiciones comerciales en dichas ventas, las condiciones pertinentes del Reglamento General de 2022 también estipulan la obligación de "intentar obtener las mercancías que han sido enviadas" y enviar las mercancías.
transportador
Se refiere a la parte que firma el contrato de transporte.
Despacho aduanero de exportación
Cumplir con diversas regulaciones para manejar los trámites de exportación y pagar diversos impuestos y tasas.
entrega
Indica el punto en el que el riesgo de mercancía defectuosa pasa del vendedor al comprador.
Información digital
Una serie de información compuesta por uno o más mensajes electrónicos que equivalen a los correspondientes documentos en papel.
'Embalaje' y 'Almacenamiento'
Embalaje de mercancías de conformidad con todos los requisitos del contrato.
Embalaje que hace que las mercancías sean aptas para el transporte.
Los bienes empaquetados se transfieren a contenedores u otros medios de transporte.
El Reglamento General de 2022 no implica quién tiene la obligación de cargar mercancías en contenedores, por lo que las partes pertinentes deben estipularlo claramente en el contrato.
PROCEDIMIENTO COMERCIAL AGRIDERIA INDUSTRIAL LLC
El comprador emite una LOI o ICPO completa en nombre del proveedor después de aceptar el precio y los términos de la transacción.
El Vendedor emitirá una Oferta de Compañía Completa (FCO) al Comprador para que la firme y la devuelva al Vendedor.
El Comprador deberá emitir una Orden de Compra Corporativa Irrevocable (ICPO) al Vendedor.
El vendedor debe emitir un borrador del Acuerdo de compra y venta (SPA) al comprador para que lo firme con el sello de la empresa y lo devuelva al vendedor. El vendedor debe firmar debidamente el acuerdo de compra y venta (SPA) con el sello de la empresa y enviarlo a. El comprador. Debe estar vigente firmado y sellado por el comprador y el vendedor.
Después de enviar el contrato firmado con el banco, el banco del comprador emitirá un DLC transferible, divisible e irrevocable o exigirá un SBLC al banco del vendedor a través de SWIFT dentro de los cinco (5) días bancarios Operación de carta MT700 o MT760 100 % respaldada en efectivo y totalmente financiada. de Crédito Celebrando Contrato de Compraventa (SPA)
Después de que el banco del vendedor recibe la carta de crédito confirmada, el banco notifica al vendedor que emitirá una garantía de cumplimiento (PB) del 2% en nombre del comprador para el primer lote de bienes dentro de 7 a 10 días y comenzará el envío. El banco del vendedor recibe la carta de crédito de confirmación. El producto será enviado al puerto de carga dentro de los veinte (20) días para su carga en el barco fletado.
En el puerto de carga, el comprador deberá completar la inspección de la carga por parte de la SGS (Administración General de Inspección Social) y la CCIC. Las partes acuerdan irrevocablemente que SGS o Bureau Veritas es la agencia de inspección oficialmente autorizada y que sus reglas documentadas tendrán efecto final en este contrato. Invite al comprador a visitar el producto en el puerto de carga o envíe su propio equipo de inspección para participar en la inspección de SGS en el puerto de carga a cargo del comprador. Una vez que se complete la inspección y se hayan emitido todos los documentos de envío, el paquete de documentos de envío se enviará al banco del vendedor, que lo enviará al banco del comprador, quien procesará el pago y lo enviará al banco del vendedor. Una vez que el Vendedor haya recibido el pago, los documentos de envío originales o documentos equivalentes para el despacho de aduana se enviarán al Comprador a través de DHL.
El Comprador y el Vendedor deberán firmar y sellar simultáneamente cuatro (4) copias impresas originales del Acuerdo de compra y venta (SPA) con los sellos de su empresa en un formato PDF aceptable tanto para el Comprador como para el Vendedor como los originales impresos legalmente vinculantes del SPA. . El Vendedor distribuirá cuatro (4) copias impresas originales del Acuerdo de compra y venta (SPA) firmado y el Vendedor proporcionará una copia impresa al banco del Vendedor y el Vendedor conservará una copia. La copia impresa original en formato PDF con el sello de la empresa reemplazará el borrador del Acuerdo de Compraventa (SPA) y se convertirá en un documento legalmente vinculante aceptable para las partes y sus bancos. Una vez recibido el pago total de los bienes, se enviará un juego completo de documentos originales al comprador o a su banco designado para permitir que los bienes pasen por la aduana en el país de llegada o, si es necesario, se enviarán los documentos originales desde la oficina del vendedor. banco al banco del comprador.
otro
El envío de documentos confidenciales (como presentaciones, contratos con proveedores y otras empresas compradoras) es extremadamente ilegal según las leyes nacionales e internacionales que rigen AGRIDERIA INDUSTRIAL LLC y nos hace violar los Artículos de Comercio Internacional de la Cámara de Comercio Internacional. (OOO).
En el caso de un contrato, los requisitos para distintos trámites, como solicitar documentos, visitar fábricas, almacenes y productores, y lo que no se negocie entre comprador y vendedor, se considerarán especulativos y más allá de lo acordado y firmado, podrá resultar en orden. acuerdo de cancelación.
Nunca envíe muestras físicas
No se enviarán fotos ni videos para evitar interferir con la privacidad e identidad de nuestros proveedores.
Todos los pagos deben realizarse en el puerto de carga, no se aceptan pagos en el puerto de destino.
Todas las inspecciones por parte de SGS/CCIC-CIQ deben realizarse en el puerto de carga. El informe de SGS en el puerto de embarque es la única referencia.
AGRIDERIA INDUSTRIAL LLC no realizará ninguna inspección en el puerto de destino una vez realizado el pago.
Se deben seguir todos los procedimientos antes de que puedan continuar las negociaciones.