Función: aumentar el par de entrada y reducir la velocidad en consecuencia, y también cambiar la dirección de rotación del par cuando el motor se coloca longitudinalmente.

Clasificación

Transmisión de engranajes cilíndricos

Transmisión de engranajes cónicos en espiral

Transmisión de engranajes cónicos hipoides

Transmisión por engranaje helicoidal

El reductor principal de una sola etapa se compone principalmente de un par de engranajes reductores para lograr la reducción, lo que se denomina reductor de una sola etapa. Este tipo de reductor tiene una estructura simple, masa pequeña, volumen pequeño y alta eficiencia de transmisión. Generalmente se usa en automóviles y camiones ligeros y medianos en general.

Un reductor final de dos etapas es un dispositivo mecánico que se utiliza para reducir la velocidad del eje de entrada y aumentar el par del eje de salida. Consiste en una cascada de dos reductores, donde el reductor de primer nivel reduce la velocidad de entrada a una velocidad intermedia, y luego el reductor de segundo nivel reduce la velocidad intermedia a la velocidad de salida requerida. Este diseño permite una mayor relación de reducción y una mayor eficiencia. Los reductores principales de doble etapa se utilizan comúnmente en maquinaria industrial, sistemas de transmisión de automóviles y barcos.

El reductor de rueda es la última etapa del dispositivo de reducción y aumento de par en el sistema de transmisión del automóvil. Puede reducir la carga en la transmisión, el eje de transmisión, el reductor principal, el diferencial, el medio eje y otros componentes bajo la misma relación de transmisión general. El tamaño se reduce y el eje motriz obtiene una mayor distancia al suelo y otras ventajas. El reductor de rueda suele constar de un engranaje planetario, un engranaje planetario, un portasatélites y una corona dentada. El engranaje solar está conectado al semieje, el portasatélites está conectado a la rueda y la corona está conectada a la carcasa del eje. Esto equivale a agregar un conjunto de mecanismos de reducción de engranajes planetarios en las ruedas. Este mecanismo de reducción puede continuar reduciendo la velocidad y aumentando el torque sobre la base de que el reductor principal reduce la velocidad y aumenta el torque, lo que equivale a dos niveles de amplificación del torque. Por lo tanto, los reductores de rueda son muy prácticos cuando se requiere una gran potencia de par.

El reductor principal bipolar es un dispositivo reductor comúnmente utilizado en equipos industriales. Consta de dos engranajes y un eje. Este reductor convierte la rotación de alta velocidad del motor en una salida de baja velocidad mediante el efecto de desaceleración y es adecuado para varios tipos de equipos mecánicos, incluidos dispositivos con ruedas, cintas transportadoras, robots, etc. La principal ventaja del reductor principal bipolar es que tiene una gran relación de transmisión principal, que puede satisfacer las necesidades de muchos escenarios de aplicaciones industriales. Sin embargo, cuando la relación de transmisión principal es demasiado grande, el reductor principal de una sola etapa puede tener el problema de que el engranaje es demasiado grande, lo que resulta en un tamaño excesivo y una distancia mínima al suelo insuficiente. En este momento, se necesita un reductor principal de dos etapas con dos pares de engranajes para reducir la velocidad para resolver este problema. En general, el reductor principal bipolar es un equipo de reducción eficiente y confiable adecuado para muchos escenarios de aplicaciones industriales.