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EdrawMindElektrischer Antrieb eines Drehstrommotors
Mindmap-Galerie Elektrischer Antrieb eines Drehstrommotors
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Elektrischer Antrieb eines Drehstrommotors
Mindmap für Dreiphasen-Wechselstrommotor mit elektrischem Antrieb
Bearbeitet um 2018-11-15 08:24:40- Welche Preismethoden gibt es für Projektunteraufträge im Rahmen des EPC-Generalvertragsmodells
Welche Preismethoden gibt es für Projektunteraufträge im Rahmen des EPC-Generalvertragsmodells? EPC (Engineering, Procurement, Construction) bedeutet, dass der Generalunternehmer für den gesamten Prozess der Planung, Beschaffung, Konstruktion und Installation des Projekts verantwortlich ist und für die Testbetriebsdienste verantwortlich ist.
- Wissenspunkte, die Java-Ingenieure in jeder Phase beherrschen müssen
Die Wissenspunkte, die Java-Ingenieure in jeder Phase beherrschen müssen, werden ausführlich vorgestellt und das Wissen ist umfassend. Ich hoffe, es kann für alle hilfreich sein.
- Systemanalytiker – Software-Anforderungsentwicklung
Das Software-Anforderungs-Engineering ist ein Schlüsselkapitel für Systemanalytiker. Zu den Kapiteln „Anforderungserhebung“ und „Anforderungsanalyse“ gehören häufig Veröffentlichungen.
Elektrischer Antrieb eines Drehstrommotors
- Welche Preismethoden gibt es für Projektunteraufträge im Rahmen des EPC-Generalvertragsmodells
Welche Preismethoden gibt es für Projektunteraufträge im Rahmen des EPC-Generalvertragsmodells? EPC (Engineering, Procurement, Construction) bedeutet, dass der Generalunternehmer für den gesamten Prozess der Planung, Beschaffung, Konstruktion und Installation des Projekts verantwortlich ist und für die Testbetriebsdienste verantwortlich ist.
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Die Wissenspunkte, die Java-Ingenieure in jeder Phase beherrschen müssen, werden ausführlich vorgestellt und das Wissen ist umfassend. Ich hoffe, es kann für alle hilfreich sein.
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Das Software-Anforderungs-Engineering ist ein Schlüsselkapitel für Systemanalytiker. Zu den Kapiteln „Anforderungserhebung“ und „Anforderungsanalyse“ gehören häufig Veröffentlichungen.
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- Gliederung
Dreiphasen-Wechselstrommotor elektrischer Widerstand
Dreiphasen-Asynchronmotor elektrischer Widerstand
Mechanische Eigenschaften
Praktische Ausdrücke
vom Menschen verursachte mechanische Eigenschaften
Statorspannung reduzieren
Der Geschwindigkeitsregulierungseffekt des Ziehens einer Last mit konstantem Drehmoment ist nicht offensichtlich. Beim Ziehen einer Lüfterlast ist der Effekt der Geschwindigkeitsregulierung jedoch offensichtlich.
Dem Statorkreis wird in Reihe ein symmetrischer Widerstand oder eine Reaktanz hinzugefügt
Starten des Käfig-Asynchronmotors
In Reihe zum Rotorkreis ist ein symmetrischer dreiphasiger Widerstand geschaltet.
Asynchrone elektrische Wicklungsart Motorstart und Geschwindigkeitsregulierung
Dreiphasig asynchron Starten des Elektromotors
Starten eines gewöhnlichen Asynchronmotors mit Käfigläufer
Startbedingungen: Startdrehmoment Tst>1,1TL Lastdrehmoment
Direktstart
Zustand
Die Leistung liegt unter 7,5 kW
k1=Ist/In<=0,75 Sn/4Pn
k1-Stromstartmultiplikator, Ist-Startstrom, In-Nennstrom, Sn-Transformator-Gesamtkapazität kVA, Pn ist die Nennleistung in kW
Dekomprimierung des Serienwiderstands des Statorkreises beginnt
Zustand
Motor mit kleiner Kapazität
Die Dekompression des Statorkreis-Strangreaktors beginnt
Zustand
Motor mit größerer Kapazität
Stator-Y-förmige Verbindung, Kurzschlussimpedanz Zk=U1n/√3k1In
Stator 🔺 Verbindung, Kurzschlussimpedanz Zk=√3U1n/k1In
Start der Spannungsreduzierung des Statorkreisstrang-Spartransformators
Das Drehmoment eines Asynchronmotors ist proportional zum Quadrat der Spannung
Zustand
Aus nichttechnischen Gründen kann ein Eichhörnchen-Asynchronmotor mit großer Kapazität nicht unter hoher Last gestartet werden.
Start der Stern-Dreieck-Dekompression
Zustand
Dekompressionsstart eines Drehstrom-Käfigasynchronmotors mit 🔺 angeschlossenem Stator
Fazit: Das Drehmoment beim Dekompressionsstart beträgt 1/3 des Drehmoments beim Direktstart.
Starten eines Asynchronmotors mit gewickeltem Rotor
Der Rotorkreis wird durch die Reihenschaltung eines dreiphasigen symmetrischen Widerstands gestartet.
λm-Überlastungsmultiplikator =Tm/TN
Das Verhältnis von maximalem Drehmoment zu Nenndrehmoment spiegelt die Überlastfähigkeit wider
Anlaufdrehmomentverhältnis λ=Tst1/Tst2
z2s=r2≈sN*E2N/√2I2n
Rn=λ^n *r2
Rst1=R1-r2
Rstn=Rn-R(n-1)
λ=m^√（Tn/sN*Tst1）
Anlaufwiderstand berechnen
Das Anfangsstadium m ist unbekannt
Wählen Sie Tst1≤0,85Tm=0,85λmTn, Tst2=(1,1-1,2)TL, Anlaufdrehmomentverhältnis λ=Tst1/Tst2
Finden Sie m=lg(Tn/sN*Tst1)/lgλ, korrigieren Sie λ, nachdem m gerundet wurde, und prüfen Sie, dass Tst2≥1,1TL
Berechnen Sie r2 und kombinieren Sie es mit λ, um die Werte des Startwiderstands in jeder Stufe und des Startwiderstands in jedem Abschnitt zu ermitteln.
Die Anfangsstufennummer m ist bekannt
Wählen Sie Tst1≤0,85Tm=0,85λmTn, λ=m^√（Tn/sN*Tst1）
Überprüfen Sie Tst2=Tst1/λ≥1.1TL, wenn nicht erfüllt, dann Tst1
z2s=r2≈sN*E2N/√2I2n, berechnen Sie r2 und kombinieren Sie es mit λ, um den Wert des Startwiderstands in jeder Stufe und des Startwiderstands in jedem Abschnitt zu ermitteln
Beginnend mit einem frequenzempfindlichen Rheostat, der in Reihe zum Rotorkreis geschaltet ist
Starten eines speziellen Käfig-Asynchronmotors
Asynchronmotor mit tiefer Nut
Asynchronmotor mit Doppelkäfig
Asynchronmotor mit hohem Schlupf
Sanftanlauf des Asynchronmotors
Überlegungen
Begrenzende Startfaktoren
Anlaufdrehmoment Tst>1,1TL
nichttechnische Faktoren
Dreiphasig asynchron Bremsen des Elektromotors
Zweck
① Sorgen Sie dafür, dass das System schnell abbremst oder anhält. ② Begrenzen Sie die Absenkgeschwindigkeit potenzieller Lasten.
Einstufung
mechanische Bremse
Elektrische Bremse
Rückwärtsbremsung
Die Drehzahl n läuft in entgegengesetzter Richtung zur Synchrondrehzahl n1
Rückwärtsbremsung der Rotorumkehr (Rückwärtsbremsung des Rückwärtszugs)
Bremswiderstand Rad
Geltungsbereich
Schwere Gegenstände potenzieller Belastung aussetzen, drahtgewickelt
Energiezusammenhang: Die beiden Energieanteile, die vom Stator aufgenommene elektrische Leistung und die vom Rotor aufgenommene mechanische Leistung, werden alle im Rotorwiderstand verbraucht.
mechanische Kraft
Pm<0
elektromagnetische Kraft
Pem>0
Kupferverlust im Rotor
Berechnung des Rotorwiderstandes, Berechnung des Nennschlupfes
Merkmale: hoher Energieverbrauch
Rückwärtsschaltungsbremsung, wenn die beiden Phasen des Stators verbunden sind
Anwendbar für: Produktionsmaschinen mit geringer Belastung und schneller Vorwärts- und Rückwärtsdrehung, Käfigmaschinen können nicht wiederholt verwendet werden
Energiebeziehung:
Die vom Stator aufgenommene elektrische Leistung und die vom Rotor aufgenommene mechanische Leistung werden alle im Rotorwiderstand verbraucht.
mechanische Kraft
Pm<0
elektromagnetische Kraft
Pem>0
Rückkopplungsbremsung
Energiebeziehung:
Energiebeziehung: (Verlust und Übertragung) Nach Abzug des Kupferverlusts pCu2 des Rotors und des mechanischen Verlusts pm wird dieser in elektromagnetische Energie umgewandelt und an den Stator übertragen und in das Stromnetz zurückgespeist.
mechanische Kraft
Pm<0
elektromagnetische Kraft
Pem<0
Energieverhältnis: (Wirk- und Blindleistung, elektromagnetische Verbindung) Der Motor überträgt Wirkleistung an das Stromnetz und nimmt außerdem nacheilende Blindleistung aus dem Stromnetz auf, um ein Magnetfeld aufzubauen.
Wirkleistungseingang zum Motor
Blindleistungsaufnahme des Motors
Positives Feedback
Anwendbar auf
Drehzahlreduzierung eines Asynchronmotors mit variabler Drehzahlregelung oder polumschaltbarer Drehzahlregelung
Rückkopplung
Der EF-Abschnitt der Kennlinie der Rückwärtsbremsung, wenn die beiden Phasen des Stators verbunden sind
Anwendbar auf
mögliche Belastung
Energieverbrauch beim Bremsen
Berechnungsformel für den DC-Erregerstrom
Unterthema
In der Formel ist I0 der Leerlaufstrom des Asynchronmotors, Io=(0,2~0,5)I1n
Anwendbare Bedingungen
Die potenzielle Last wird mit gleichmäßiger Geschwindigkeit verteilt
Widerstandsfähiger Lastanschlag
Bremsmoment
Sie hängt von der Größe des DC-Erregerstroms ab
Sie hängt mit der Größe des Widerstands im Rotorkreis zusammen
Dreiphasig asynchron Regulierung der Motorgeschwindigkeit
Variable Geschwindigkeitsregulierung
Anwendbare Bedingungen
Käfig-Asynchronmotor
Unterthema
Anwendbarer Grund
Die Polpaarzahl des Käfigläufers kann automatisch der Änderung der Polpaarzahl des Stators folgen.
Prinzip
Durch Ändern der Stromrichtung einer der Halbphasenwicklungen kann die Anzahl der vom Motor erzeugten Magnetpolpaare geändert werden.
Methode
Y-YY-Transformation
Typ
Konstante Drehmomentbelastung (Leistungsfaktor und Wirkungsgrad bleiben unverändert)
Pyy=2Py, Tyy=Ty
Δ-YY-Transformation
Typ
Konstante Leistungslast* (unveränderter Leistungsfaktor und Wirkungsgrad)
Pyy=2/√3Py, Tyy=1/√3T▲
Vorteil
Die Ausrüstung ist einfach, weist relativ harte mechanische Eigenschaften auf und arbeitet zuverlässig. Hoher Wirkungsgrad, geeignet für die Drehzahlregelung mit konstantem Drehmoment. Es kann auch auf die Drehzahlregelung mit annähernd konstanter Leistung angewendet werden.
Mangel
Es ist nur eine schrittweise Geschwindigkeitsanpassung möglich
Drehzahlregelung des Schlupfmotors
Drehzahlregelung zur Reduzierung der Statorspannung
Anwendbare Bedingungen und Gründe
Konstante Drehmomentbelastung
Frage
Der Geschwindigkeitsbereich ist sehr klein
Lüfterlast
Frage
Niedriger Leistungsfaktor und hoher Strom bei niedriger Geschwindigkeit
Anwendbar auf
Käfigläufermotoren mit hohem Schlupf und Asynchronmotoren mit gewickeltem Rotor
Grund
Reduzieren Sie die Statorspannung und vergrößern Sie den Bereich der Geschwindigkeitsregelung.
Methode
Durch Ändern der Größe des Thyristor-Triggerverzögerungswinkels α kann sich die Größe der Motorstatorspannung ändern und dadurch eine Geschwindigkeitsregelung erreicht werden.
Anwendung
Modernes Spannungs- und Geschwindigkeitsregulierungssystem
Methode
Geschwindigkeitsrückmeldung mit geschlossenem Regelkreis
gewickelter Rotor Geschwindigkeitsregelung von Vorwiderständen
Vorteil
Die Ausrüstung ist einfach, die Anfangsinvestition ist gering und sie eignet sich für Produktionsmaschinen, die keine Hochgeschwindigkeitsregelung erfordern.
Mangel
Bei niedriger Drehzahl ist der Kupferverlust des Rotors groß, der Wirkungsgrad gering, der Motor erwärmt sich stark, die mechanischen Eigenschaften sind weich und die Stabilität ist schlecht.
Einstufung
Extreme Geschwindigkeitsregulierung
gewickelter Rotor Asynchronmotor Kaskadengeschwindigkeitsregelung
Prinzip
E2 ist die induzierte elektromotorische Kraft, wenn der Rotor im offenen Stromkreis ist, was eine Konstante ist. Bei Änderung der Größe der zusätzlichen elektromotorischen Kraft Ead, Die Größe des Schlupfverhältnisses s kann geändert werden, um den Zweck der Geschwindigkeitsregelung zu erreichen.
Implementierung
Die elektromotorische Rotorkraft sE2 wird in Gleichstrom gleichgerichtet und dann zum addiert Beim Thyristor-Wechselrichter wandelt der Wechselrichter Gleichstrom in Wechselstrom um , über einen Transformator an das Netz angeschlossen
Merkmale
Harte mechanische Eigenschaften, gute Geschwindigkeitsregulierung, Glätte, Es kann eine stufenlose Geschwindigkeitsregulierung und einen hohen Wirkungsgrad erreichen. Aber die Ausrüstung ist kompliziert und die Kosten hoch
Anwendbare Bedingungen
Hochspannungssituationen mit großer Kapazität, z. B. beim Antrieb von Lüftergeräten
Einstufung
Supersynchrone Kaskaden-Geschwindigkeitsregelung
Die zusätzliche elektromotorische Kraft in Reihe hat die gleiche Phase wie die elektromotorische Kraft des Rotors.
Subsynchrone Kaskaden-Geschwindigkeitsregelung
Die zusätzliche elektromotorische Kraft in Reihe ist in entgegengesetzter Phase zur elektromotorischen Kraft des Rotors.
Frequenz
Geschwindigkeitsregelung unterhalb der Grundfrequenz
U1≈E1=4,44f1N1kw1Fm
Koordinierte Kontrollmethoden
Ungefähre Methode zur Regelung der Drehzahl mit konstantem Drehmoment
Annähernd konstante Magnetflusssteuerungsmethode, d. h. U1/f1 = konstant gehalten
Methode zur Regelung der Drehzahl mit konstantem Drehmoment
Die Methode zur Steuerung des konstanten magnetischen Flusses hält E1/f1=konstant
Erfordern
Die Statorspannung muss in Abstimmung mit der Frequenz gesteuert werden
Geschwindigkeitsregelung oberhalb der Grundfrequenz
Annähernd konstante Leistungsgeschwindigkeitsregelung
Wenn die Frequenz steigt, nimmt der Luftspaltfluss Fm entsprechend ab, was bei einem recht schwachen Feldbetrieb der Fall ist. Das elektromagnetische Drehmoment T des Motors ist ungefähr umgekehrt proportional zur Änderung der Frequenz f.
Konstantstrom-Geschwindigkeitsregelung mit variabler Frequenz
Prinzip
Halten Sie den Statorstrom I1 während des Frequenzumwandlungsgeschwindigkeitsregelungsprozesses unverändert
Vorteil
Sorgen Sie für die Sicherheit von Frequenzumrichtern und Geschwindigkeitsregelsystemen
Merkmale:
Die Frequenz ist stufenlos einstellbar und ermöglicht so eine stufenlose Geschwindigkeitsregulierung mit einem großen Geschwindigkeitsregelbereich. Es verfügt über harte mechanische Eigenschaften, eine gute Drehzahlstabilität und einen hohen Wirkungsgrad.
Grundlagen des Elektroschleppens
Bewegungsgleichungen
Lastmomenteigenschaften
Konstante Drehmomentbelastung
Reaktive Lasteigenschaften mit konstantem Drehmoment
Mögliche Belastungseigenschaften mit konstantem Drehmoment
Lüfter- und Pumpenlasten
konstante Strombelastung
Stabile Betriebsbedingungen des Stromversorgungssystems
1) Die mechanischen Eigenschaften des Motors und die Lasteigenschaften müssen sich überschneiden, d. h. T = TL am Schnittpunkt; 2) Am Schnittpunkt gibt es
Dreiphasen-Synchronmotor elektrischer Widerstand
Startmethode
Startmethode für Hilfsmotoren
Startmethode mit variabler Frequenz
Asynchrone Startmethode
Klassifizierung des AC-Geschwindigkeitsregelsystems